汽車連接器是汽車電子中非常重要的一個部分，其技術已經成為汽車制造業的主要電子技術之一，它的發展水平與整車技術的發展密切相關。
中國汽車市場即將步入千萬輛級的階段，而且發展勢頭很猛，整車市場的發展帶動了對汽車連接器的需求。市場的巨大潛力吸引了國外廠商的極大關注，主要的汽車電子企業如泰科、德爾福、FCI等紛紛加強對中國市場的投入和布局。德爾福甚至將其汽車連接器業務的中心也搬到了上海，可見他們對此的重視。
國際品牌連接器企業的客戶在國內主要集中在合資汽車廠，他們最初進入中國也是由國際品牌整車企業把他們帶進來的。目前與中國自主品牌汽車廠的業務量占他們的總體業務比重還比較低，但國際汽車連接器供應商并沒有因此忽視這些客戶，他們看好自主品牌汽車廠的發展。如德爾福、FCI等積極與國內自主品牌汽車制造商展開合作，這成為其重要的市場戰略。
國內連接器廠商的客戶則主要是自主品牌汽車制造商。由于汽車制造需要對零部件產品進行長期的試驗與檢測，起步較晚的國內連接器企業很難成為合資車廠的供應商。合資企業的配套供應商多是從國外帶進來，有著長期的合作協議，這使得國內廠商很難進入其供應商名單。這也成為國內連接器生產企業在技術上不能快速發展的原因之一。因為要想在技術上領先，就必須跟隨整車廠的技術發展，而國內企業很難參與到整車廠的早期設計階段，所以在合資品牌新車型上鮮見有國內企業的配套產品。但國內企業有著低成本的優勢，在通用的、中低端產品上有著很高的性價比，如河南天海的產品就出口到了國外。
國際品牌汽車連接器產品目前在技術上相對領先，他們的產品經過了多年的市場考驗，尤其是在動力和安全系統的連接器件上，能夠被客戶所信賴。德爾福把動力和安全系統的連接器業務合并成立了一個專門的事業部來做，充分表明了他們對這塊業務的重視。由于技術上的差距，國內廠商的產品目前還主要局限在中低端或者通用的產品上。
隨著汽車對功能性的要求增多，汽車連接器的應用也會越來越多。德爾福、FCI等企業除了發展在動力和安全上的連接器業務之外，也把娛樂信息系統產品作為他們開發的重點。一種用于娛樂信息系統的USB產品成為德爾福在亞太區主推的產品之一。四川華豐也把汽車連接器業務作了重新定位，電子系統成為他們今后發展的一個重要方向。多數企業都認為汽車向舒適性和娛樂性方向的發展，會使相關的電子系統連接器的應用增多。
汽車的合成化趨勢使連接器的集成度越來越高，由于汽車對空間的設計的要求，連接器也被要求有更小的體積，不占用較大的空間，單個連接器的要接收的信號越來越多。總的來說，汽車連接系統將會向電子控制模塊的方向發展。
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